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正月還沒出，曼聯(lián)員工們，又要為飯碗瑟瑟發(fā)抖了。

連續(xù)數(shù)個(gè)主場(chǎng)出現(xiàn)在看臺(tái)上，并不意味著英力士老板拉特克利夫準(zhǔn)備和球隊(duì)打成一片，相反，他要繼續(xù)斷打工人的活路——多家媒體透露，曼聯(lián)近期將在去年裁撤了1/4員工的基礎(chǔ)上，繼續(xù)裁員100人，騰出資金用于一線隊(duì)。

與此同時(shí)，已經(jīng)在看臺(tái)上被球迷斥責(zé)的拉爵，在球票問題上繼續(xù)和球迷瘋狂對(duì)線。賽季剩余部分場(chǎng)次球票將漲到66英鎊起，而下賽季季票價(jià)格上漲幾成定局。此前能享受購票折扣的老人和兒童，優(yōu)惠也到此為止。

事出反常必有妖，言不由衷定有鬼。從上任時(shí)的高調(diào)買人，到如今挖空心思減員增效，富可敵國的英力士，葫蘆里賣的什么藥？

英力士老板拉特克利夫在老特拉福德。

開源節(jié)流，吃相從未如此難看

“我們力爭(zhēng)在2028年前，重奪英超冠軍?！?/p>

2月伊始，英力士體育總監(jiān)布雷斯福德來到老特拉福德，慰問曼聯(lián)球員及員工。但這位顯然對(duì)英超局勢(shì)知之甚少的大佬，一番雄心壯志讓聽眾集體黑人問號(hào)臉。畢竟，眼下的曼聯(lián)僅列英超第13位，除了不用打歐聯(lián)附加賽，幾乎沒有任何好消息。

而對(duì)于曼聯(lián)員工而言，布雷斯福德的到來沒有絲毫暖意，而是滿滿的殺意。

圣誕節(jié)期間，曼聯(lián)員工固定的100英鎊“過節(jié)費(fèi)”就被取消，代之以40英鎊的瑪莎百貨代金券，此舉已經(jīng)令團(tuán)隊(duì)士氣大跌。但此后，在曼聯(lián)履職近30年的球隊(duì)運(yùn)營主管杰基·凱被炒魷魚，更令人唏噓世態(tài)炎涼。

杰基·凱是什么人？全家都是曼聯(lián)球迷的她，1995年就入職紅魔，資歷和“92班”不相上下，從前任CEO大衛(wèi)·吉爾的執(zhí)行助理干起，一路晉升為一線隊(duì)后勤“大管家”，很多曼聯(lián)名將甚至直呼其為“媽媽”。莫說眼下的紅魔將帥，就連退休多年的弗格森，提起這位無名英雄，也常豎起大拇哥。

然而，在為曼聯(lián)工作的第30個(gè)年頭，杰基·凱收到的禮物，格外扎心。這早已不關(guān)乎“N+1”，而是錯(cuò)付和折辱。

杰基·凱無暇自哀，更多的杰基·凱正在路上。拉特克利夫上臺(tái)以來，力推“裁員廣進(jìn)”。去年，球隊(duì)終止了與弗格森爵士?jī)r(jià)值數(shù)百萬英鎊的全球大使合同。布萊恩·羅布森、丹尼斯·埃爾文和安迪·科爾等傳奇人物也經(jīng)歷了大幅降薪。夏天，又有250名員工被解雇。

而哪怕是英力士欽點(diǎn)的“自己人”，也難逃裁員大棒，作為前英足總青訓(xùn)計(jì)劃的頭面人物之一，被英力士聘任為曼聯(lián)體育總監(jiān)的阿什沃斯，在上任159天之后，也和高層不歡而散。

曼聯(lián)球迷在現(xiàn)場(chǎng)打出橫幅痛斥俱樂部漲價(jià)的行為。

從新貴紐卡斯?fàn)柾侗肌袄襄X”曼聯(lián)，阿什沃斯不愿意履行英力士的裁員計(jì)劃，結(jié)果就是自己被槍打出頭鳥。這也不難看出如今曼聯(lián)高層的運(yùn)營思路——如果我請(qǐng)你解決不了問題，就把你當(dāng)問題解決了。而伴隨著阿什沃斯下課，球隊(duì)今年又將力推100余人的裁員計(jì)劃。

去年3月，拉特克利夫聘請(qǐng)了企業(yè)重組公司Interpath Advisory，深入研究這家俱樂部的財(cái)務(wù)狀況，他們發(fā)現(xiàn)，俱樂部在之前的兩個(gè)賽季中有1.442億英鎊的虧損。按照曼聯(lián)高層的算計(jì)，去年至今持續(xù)的“減員增效”，僅人力開支就可以節(jié)省至少6000萬鎊，投入一隊(duì)運(yùn)營。但“節(jié)流”之外，球隊(duì)的“開源”，也一刻沒停。

賽季打到一半，曼聯(lián)在沒有和球迷進(jìn)行任何通氣的情況下，就宣布將某些比賽的票價(jià)提高到66英鎊，并取消了部分優(yōu)惠政策。而拉特克利夫的理由相當(dāng)簡(jiǎn)單——自2023年12月入主以來，資方已經(jīng)投入了超過2.41億英鎊，是時(shí)候看到回頭錢了。

盡管在曼聯(lián)官方的描述中，13名球迷組成的顧問委員會(huì)，和曼聯(lián)高層就票價(jià)問題“相談甚歡”，但僅看上個(gè)主場(chǎng)球迷對(duì)高層的噓聲，就可知如今曼聯(lián)高層主打一個(gè)“你罵你的，我干我的”。

毫無疑問，在對(duì)待自己人方面，從沒有任何一屆曼聯(lián)高層，像如今這樣抽筋剝皮。

對(duì)于功勛主帥弗格森，拉特克利夫甚至解除了其全球大使的合同。

他們比曼聯(lián)更慘

這個(gè)冬天，曼聯(lián)的球迷和員工，無疑是分外不幸的，但比起英力士旗下的其他體育投資項(xiàng)目，他們還算是幸運(yùn)的。

今年初，多家英媒相繼爆料，英力士可能不會(huì)再贊助四屆奧運(yùn)會(huì)帆船冠軍本·安斯利，也不會(huì)再幫助其船隊(duì)沖擊帆船美洲杯冠軍。此前，拉特克利夫在兩次爭(zhēng)奪帆船美洲杯冠軍的嘗試中花費(fèi)了高達(dá)2億英鎊，去年才進(jìn)入決賽。

47歲的安斯利是英國最成功的帆船選手，主贊助商跑路，前者也只能給自己解心寬：“不管拉特克利夫怎樣，我都準(zhǔn)備好再次參加下一屆美洲杯的比賽?！?/p>

而作為拉特克利夫另一個(gè)投資甚早的項(xiàng)目，前身為自行車天空車隊(duì)的英力士擲彈兵車隊(duì)，首席執(zhí)行官約翰·阿勒特宣布，拉特克利夫不準(zhǔn)備為車隊(duì)投入額外資金，目前正在尋找第二個(gè)冠名贊助商。

但更令人瞠目結(jié)舌的，是英力士為了區(qū)區(qū)數(shù)百萬鎊的投入，主動(dòng)選擇毀約。日前，新西蘭橄欖球協(xié)會(huì)、新西蘭國家橄欖球隊(duì)正式起訴英力士，以及其老板拉特克利夫，理由是今年第一期的贊助費(fèi)未能如期到賬。

之前，英力士與新西蘭橄欖球隊(duì)達(dá)成了一項(xiàng)為期六年的協(xié)議，將成為新西蘭全黑隊(duì)的官方合作伙伴，直至2027年。按照雙方達(dá)成的協(xié)議，英力士每年將為新西蘭橄欖球帶來800萬新西蘭元（合365萬英鎊）的贊助費(fèi)用，而英力士承諾將把F1、自行車、帆船和足球的專業(yè)知識(shí)融合在一起，成為“一個(gè)獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)項(xiàng)目的一部分”。

拉特克利夫的英力士公司正在縮減體育方面的贊助投入。

新西蘭橄欖球協(xié)會(huì)表示，英力士未能如期打款，間接證明他們已經(jīng)退出這項(xiàng)為期6年的協(xié)議的決定，如今別無選擇，只能啟動(dòng)法律程序，并打算在下一場(chǎng)國際比賽中從國家隊(duì)隊(duì)服上刪除英力士的標(biāo)志。

但比對(duì)簿公堂更令人發(fā)噱的，是英力士官網(wǎng)上與新西蘭橄欖球隊(duì)的消息頁面，如今已經(jīng)是“404 not Found”。

種種跡象都表明，此前在體育領(lǐng)域“投一個(gè)火一個(gè)”的英力士，正在有組織、有計(jì)劃地逐步尋求退出，而比起賠錢賺吆喝的帆船和自行車，曼聯(lián)至少還是只下金蛋的母雞。畢竟，哪怕在戰(zhàn)績(jī)上早已難稱豪門，在福布斯排行榜尤其是俱樂部營收榜上，曼聯(lián)仍舊能和皇馬巴薩談笑風(fēng)生。

但對(duì)于英力士而言，他們考慮的顯然不是賺不賺，而是賺得多不多?！皟?yōu)化”之名下，人人自危，著實(shí)不足為奇。

投資方面臨的挑戰(zhàn)，或許很快就會(huì)在夏窗令主帥阿莫林頭疼。

泥菩薩過江，自身難保

從雄心勃勃地“讓曼聯(lián)重新偉大”，到如今牛皮吹破，壞事做絕，以熱衷體育投資著稱的拉特克利夫，為啥成了人人喊打的鐵公雞？

很大程度上，英國首富賴以起家的化工業(yè)，在2025年遭遇了前所未有的困境。據(jù)德勤發(fā)布的《2024年全球化工行業(yè)并購展望》，2023年，全球化工行業(yè)并購交易量同比下降了近16%，創(chuàng)10年來新低。

去年12月初，英力士就宣布與私募股權(quán)投資公司KPS Capital Partners，LP(下稱KPS)達(dá)成協(xié)議，將英力士復(fù)合材料業(yè)務(wù)作價(jià)約17億歐元，出售給KPS，交易預(yù)計(jì)將于2025年上半年完成。

在此之前，英力士復(fù)合材料公司還是一片欣欣向榮。公司產(chǎn)品多用于生產(chǎn)塑料復(fù)合材料，下游應(yīng)用場(chǎng)景包括建筑材料、休閑娛樂、交通運(yùn)輸和風(fēng)能等。每年總銷售額約8億歐元，在歐洲、北美洲、南美洲、亞洲以及中東地區(qū)布局了17個(gè)生產(chǎn)基地和3個(gè)技術(shù)中心。

進(jìn)入新年，英力士再度因裁員成為行業(yè)焦點(diǎn)。與中石油合資經(jīng)營的蘇格蘭乙醇工廠不顧政界人士和工會(huì)的意愿，向約450名員工發(fā)出了裁員信。而英力士的官方解釋，是“我們正在目睹我們的主要工業(yè)的滅絕，因?yàn)榛瘜W(xué)制造業(yè)的生命被剝奪了”，按照裁員計(jì)劃，最終只有65名工人能逃過一劫。

斷腕求生，之于英力士已是常態(tài)。日前拉特克利夫透露，正計(jì)劃出售英力士衛(wèi)生公司，該公司是在新冠大流行期間成立的，用于分發(fā)洗手液；而四個(gè)月前，英力士汽車公司表示，由于缺乏關(guān)鍵部件，它已暫時(shí)停止生產(chǎn)其擲彈兵系列車型，直到今年1月才恢復(fù)產(chǎn)能。

鑒于上述種種操作，主要評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)評(píng)級(jí)和穆迪將英力士信用評(píng)級(jí)下調(diào)至“負(fù)面”，理由是英力士的債務(wù)增加了近120億歐元（100億英鎊），是其年收入的五倍之多。

眼下，歐洲制造業(yè)持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，GDP增長(zhǎng)緩慢、持續(xù)的去工業(yè)化壓力，過去5年，英國能源價(jià)格翻了一番，目前該國的能源價(jià)格是美國的5倍。英國無法與如此巨大的劣勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)。僅過去5年就有10家大型化工廠關(guān)閉，英國已有“一代人”的時(shí)間沒有新建一家化工廠。

積重難返之下，英力士自然也難獨(dú)善其身。而在短期難見投資回報(bào)的體育領(lǐng)域，拉特克利夫及其幕僚提出的“節(jié)約成本、人員編制合理化和改變組織結(jié)構(gòu)來提高運(yùn)營效率”，潛臺(tái)詞顯然是“玩不動(dòng)了”。

可嘆曼聯(lián)出售幾番折騰，看似選擇了土生土長(zhǎng)的曼徹斯特人，但財(cái)報(bào)面前，所謂情懷，皆為浮云。如今看來，當(dāng)初請(qǐng)來卡塔爾財(cái)團(tuán)或許是更好的選擇？至少在花錢這件事上，他們從來沒猶豫過。

（仰臥撐/楊健）